55 kaynaklı rapor ve satın almadan önce neye bakmanız gerektiği. Her biri, bildirildiği sayfaya bağlantı verir.
Gözle bakınca bulunur
Erken 1.3 TCe (H5H) motorlar, özellikle ısınmadan zorlanırsa veya segmanların karbon nedeniyle sıkışmasıyla yağ yakabilir. Bu, düşük yağ seviyesine ve olası motor hasarına yol açabilir.
Neye bakmalı. Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin; çalıştırmada ve hızlanmada mavi egzoz dumanına bakın. Yağ tüketim geçmişini veya son yağ değişimlerini sorun.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Arıza tarama ile bulunur
Bu motorun zinciri yüksek kilometrede (özellikle 220.000 km civarında) gevşeyebilir. Değiştirilmezse ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu, bu motora özel bilinen bir sorundur ve standart bir muayene özel kontroller yapmadan bunu fark edemez.
Neye bakmalı. Soğuk çalıştırmada tıkırtı sesi dinleyin, özellikle yüksek kilometrede. Servis geçmişinde zincir değişimi olup olmadığını kontrol edin. Timing korelasyon kodları (ör. P0011/P0016) için diagnostik tarama yapılabilir.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Gözle bakınca bulunur
1.3 TCe H5H motorunun erken millerinden itibaren kademeli olarak yağ tükettiği, muhtemelen silindir duvarı veya piston segmanlarının hatalı montajından kaynaklandığı bildirilmektedir. Bu durum izlenmezse pahalı motor arızalarına yol açabilir. Standart bir ekspertiz, yağ tüketimini zamanla ölçmeden bu sorunu tespit edemeyebilir, bu da gizli bir risk oluşturur.
Neye bakmalı. İnceleme sırasında yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, çalıştırma veya hızlanma sırasında egzozdan mavi duman çıkışına bakın ve susturucu çıkışında yağlı is arayın. Mümkünse, servis geçmişinde yağ tüketimi şikayetleri veya yağ ekleme aralıklarını inceleyin. Kapsamlı kontrol için kompresyon veya kaçak testi düşünün.
Bildirildiği yer: motorreviewer.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe motorunun değişken deplasmanlı yağ pompası, net bir uyarı olmadan arızalanabilir; bazen yağ basıncı ikaz ışığı çok geç yanar. Bu durum zamanında müdahale edilmezse ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu motor koduna özgü bilinen bir zayıflıktır.
Neye bakmalı. Araç muayenesinde yağ basıncı ikaz lambasının geçmişini ve son yağ değişimlerini sorun. Bir teknisyene rölantide ve devirde canlı yağ basıncını kontrol ettirin ve anormal motor seslerini dinletin. Arıza oluşana kadar DTC kodu görülmeyebilir.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
The aluminum block of the H5Ht 1.3 TCe engine is highly susceptible to catastrophic failure if overheating or neglecting oil levels occurs. This can result in a total engine write-off.
Neye bakmalı. Regularly check oil levels and coolant temperature. Monitor for overheating signs, unusual noises, or warning lights. Address any overheating or oil-related issues immediately to prevent block failure.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
Dealers have allegedly concealed timing chain failures by replacing chains under warranty without disclosing the defect. This practice misleads buyers and risks repeated failures if substandard components are reused. Foreign markets report dealers dismissing rattling noises as normal, leading to engine damage post-warranty.
Neye bakmalı. Request the full service history, including invoices for timing chain replacements. Ask if the failure was attributed to manufacturing defects or normal wear. Check for recurring complaints about rattling noises in the timing chain area.
Bildirildiği yer: en.terjebjornstad.com
Chronic clutch slip and rough pull-away, especially in stop-and-go traffic, with replacement costs exceeding $6,000–$7,000.
Neye bakmalı. Test drive for slip/jerk during cold starts and stop-and-go. Check for unusual clutch engagement noises or delays.
Bildirildiği yer: what-breaks.com
Chronic defects in the exhaust system, including fan failure, electronic card issues, or improper installation of exhaust air ducts in hermetic models, and baca-related problems in chimney models.
Neye bakmalı. For Falke HT: Inspect the fan, electronic control card, and exhaust air duct installation. For Falke BT: Check baca for proper draft, blockages, and baca sensor functionality.
Bildirildiği yer: ankarakombiservisin.com
Arıza tarama ile bulunur
The text explicitly states that **faulty fuel injectors** lead to **unburned fuel in exhaust gases**, causing **blue/white smoke**, **DPF (Diesel Particulate Filter) clogging**, and **fuel system corrosion**. This is a **chronic issue** in turbocharged Renault engines like the **H5H 1.3 TCe**.
Neye bakmalı. Listen for **rough idling or misfires**. Check for **blue/white exhaust smoke** (indicative of unburned fuel or oil burning). Inspect injectors for **leaks, carbon buildup, or physical damage**. Verify if the **DPF system is clogged** (common in turbocharged engines).
Bildirildiği yer: m.maslakdpf.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe motor, özellikle uzun süreli yüksek hızlarda sürüş sonrası tekrarlanan yüksek ısı döngülerinde çatlayabilen plastik bir termostat gövdesi kullanır. Bu, soğutma sıvısı sızıntısına ve motorun aşırı ısınmasına yol açabilir; zamanında müdahale edilmezse ciddi hasara neden olabilir.
Neye bakmalı. Araç muayenesinde, soğutma sıvısı seviyesini ve durumunu kontrol edin; termostat gövdesi ve radyatör hortumları çevresinde kurumuş soğutma sıvısı kalıntısı veya lekeleri arayın. Test sürüşü sırasında sıcaklık göstergesini izleyin ve ani yükselmeler olup olmadığına bakın. Soğutma sıvısı kokusu veya görünür sızıntı varsa, bu büyük olasılıkla termostat gövdesinde bir arıza olduğunu gösterir. Ayrıca servis geçmişinde termostat gövdesi değişimi olup olmadığını doğrulayın.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Arıza tarama ile bulunur
EGR valfi, emisyonları azaltmak için egzoz gazını geri dolaştırır. Bu motorda sık arızalanır; siyah duman, yakıt tüketiminde artış ve turbo ile dizel partikül filtresinde pahalı hasarlara yol açabilir. Bu ciddi ve masraflı bir onarımdır.
Neye bakmalı. Test sürüşünde hızlanmada siyah duman, rölanti dalgalanması veya yakıt kokusu olup olmadığını gözlemleyin. OBD tarayıcı ile P0401, P0405 veya P0409 gibi EGR ile ilgili hata kodlarını kontrol edin. Erişilebilirse EGR valfi ve borusunda ağır kurum birikintisi olup olmadığını inceleyin.
Bildirildiği yer: m.maslakdpf.com
Servis geçmişinden anlaşılır
H5H 1.3 TCe gibi doğrudan enjeksiyonlu motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi oluşabilir; bu, rölanti dalgalanmasına yol açabilir ve ihmal edilirse silindir kapağının sökülüp temizlenmesini gerektirebilir. Düzenli temizlik ürünleri kullanarak ciddi hasar önlenebilir.
Neye bakmalı. Emme supabı temizliğinin yapılıp yapılmadığını sorun ve servis geçmişini kontrol edin. Soğuk çalıştırmada rölanti dengesizliğini dinleyin. Boreskop incelemesi karbon birikimini ortaya çıkarabilir.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
H5H 1.3 TCe motoru, özellikle düşük yakıt kalitesi, yoğun şehir içi kullanım ve termal stres ile erken katalitik konvertör arızasına yatkındır. Bu durum P0420 kodunu tetikleyebilir ve pahalı bir değişim gerektirir.
Neye bakmalı. Diagnostik taramada P0420 kodunu kontrol edin. Yakıt kalitesi ve kullanım geçmişini sorun. Alt takımda katalitik konvertörden gelen tıkırtı veya hasarı inceleyin.
Bildirildiği yer: m.maslakdpf.com
Arıza tarama ile bulunur
Bu motorda turbo şarj boruları zayıf kelepçeler nedeniyle gevşeyebilir, ani güç kaybına ve turbo hasarına yol açabilir. 2017'den beri bilinen bir sorundur.
Neye bakmalı. Turbo şarj borusu kelepçelerinin sıkılığını kontrol edin, bağlantı yerlerinde yağ veya is kalıntısı arayın. Ayrıca aracın herhangi bir geri çağırma veya rutin düzeltme geçirip geçirmediğini kontrol edin.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Gözle bakınca bulunur
Bu motorda, açık soğutma ceketli alüminyum blok, kilometreyle birlikte piston boşluklarının genişlemesine neden olabilir. Bu durum bazı araçlarda, standart bir muayenede kolayca tespit edilemeyen pahalı bir sorun olan artan yağ tüketimine yol açar.
Neye bakmalı. İncelemede, yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, egzozdan mavi duman çıkışına bakın ve sürücüye yağ tüketimi ve bakım geçmişi hakkında soru sorun.
Bildirildiği yer: mymotorlist.com
Bu motor, çekme amacıyla kullanılırsa motor bloğu ve silindir kapağında ciddi hasar görebilir. Arıza normal aşınmadan ziyade bir tasarım sınırlaması gibi görünmektedir, bu nedenle standart bir muayene riski ortaya çıkarmayabilir. Alıcılar, aracın çekme için kullanılıp kullanılmadığını değerlendirmelidir.
Neye bakmalı. Aracın çekme çubuğu veya çekme izleri (elektrik soketleri, servis kayıtları) olup olmadığını kontrol edin. Satıcıya çekme geçmişini sorun. Kompresyon testi ve soğutma sistemi basınç testi yardımcı olabilir, ancak görüşme sırasında çekme altında gelecekte oluşacak bir arıza tespit edilemez.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe (H5H) motorundaki yüksek basınçlı yakıt pompasının itici/makaralı parçası zamanla, özellikle yağ değişimleri geciktirilirse aşınır. Bu yakıt basıncını düşürür, uyarı ışıklarına, güç kaybına ve stop etmeye yol açar. Standart bir ekspertizde tespit edilemeyecek özgül ve pahalı bir arızadır.
Neye bakmalı. Keşifte, yağ değişimlerinin RN17 spesifikasyonuna uygun yapıldığını servis geçmişinden kontrol edin. Test sürüşünde düzensizlik veya güç kaybı olup olmadığını hissedin. P0087 DTC kodu için diagnostik tarama yaptırın ve yüksek basınç pompası çıkışını ölçtürün.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
Dacia Duster'daki 1.3 TCe motoru (H5H motor kodu), yüksek basınçlı yakıt pompasının aşınması, hatalı raylı basınç sensörü veya tıkanmış yakıt filtresi nedeniyle yakıt basıncı sorunu geliştirebilir. Bu, güç kaybına ve sürüş kalitesinin düşmesine yol açar. Bu, standart bir muayenede görünmeyen, motora özgü bilinen bir sorundur.
Neye bakmalı. Görüşme sırasında tarama aleti ile DTC P0087 (yakıt rayı basıncı çok düşük) kontrol edin. Yakıt filtresi değişim servis geçmişini sorun. Soğuk çalıştırmada yüksek basınç pompasından gelen anormal sesi dinleyin. Rölantide ve yük altında yakıt basıncı testi pompa aşınmasını ortaya çıkarabilir.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
H5H/M282 motorunda termostat, sensör ve baypas valfini birleştiren plastik bir termostat gövdesi kullanılır. Çatlar veya arızalanırsa soğutma sıvısı sızabilir, motor aşırı ısınabilir veya gereğinden soğuk çalışabilir; komple gövdenin değiştirilmesi gerekir. Bu, bu motora özgü bilinen bir arızadır.
Neye bakmalı. Araç görüşmesinde soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve termostat gövdesi çevresinde kurumuş soğutma sıvısı kalıntısı veya leke olup olmadığına bakın. Mümkünse soğutma sistemi basınç testi yapın ve gövdenin daha önce değiştirildiğini gösteren belge isteyin.
Bildirildiği yer: en.mercedesassistance.com
Arıza tarama ile bulunur
Bu motor, pistonları soğutmak ve yağlamak için yağ enjektörleri kullanır. Yanlış viskozitede yağ kullanılması (örneğin çok ince) bu enjektörlerin arızalanmasına, aşırı ısınmaya ve ciddi motor hasarına yol açabilir. Servis kayıtlarını kontrol ederek doğru 0W40 veya 5W40 yağının kullanıldığını doğrulayın.
Neye bakmalı. Yağ değişim geçmişini sorun ve kullanılan yağ spesifikasyonunu doğrulayın. Soğutma suyu rengi değişmiş veya silindir kapağı değişmiş gibi aşırı ısınma belirtileri arayın. Mümkünse yağ doldurma kapağındaki viskozite etiketini kontrol edin.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
Chronic failure of the safety thermostat triggering overheating protection, often due to prolonged dry operation or insufficient water pressure.
Neye bakmalı. Check for proper water pressure and ensure the safety thermostat is functioning correctly. Look for signs of overheating or dry combustion.
Bildirildiği yer: ankarakombiservisin.com
Arıza tarama ile bulunur
The 1.4 TSI engine, particularly pre-2012 models, suffers from piston failure due to weak piston design and cumulative stress factors. Poor fuel quality, clogged injectors, and engine knock further exacerbate the issue, leading to catastrophic engine failure.
Neye bakmalı. Check for signs of oil consumption, unusual knocking noises, or excessive smoke from the exhaust. Verify service history for fuel quality (premium 97-99 RON recommended) and injector maintenance. Inspect for oil leaks or carbon buildup, which may indicate pre-existing stress on the pistons.
Bildirildiği yer: sciroccocentral.co.uk
Arıza tarama ile bulunur
Owners report dealers refusing to honor claims for timing chain failures after warranty expiration, despite persistent rattling noises. This forces owners to pay for expensive repairs (e.g., NOK 20,000+) out-of-pocket, risking catastrophic engine damage if ignored.
Neye bakmalı. Confirm the remaining warranty coverage for the timing chain system. Ask if the dealer has a history of dismissing rattling noises as normal wear. Check for signs of prior chain stretch (e.g., oil leaks, uneven sprocket wear).
Bildirildiği yer: en.terjebjornstad.com
Arıza tarama ile bulunur
The 1.4 TSI lacks a ratchet mechanism on the timing chain tensioner, increasing the risk of timing chain slippage when the car is left in gear and rolls backward. This can misalign the timing, causing catastrophic valve-to-piston contact. Additionally, incomplete oil drain during oil changes can delay oil pressure buildup, further risking chain tensioner failure.
Neye bakmalı. Verify the car is never left in gear when parked, especially on slopes or uneven surfaces. Check for signs of oil leaks or unusual engine noises during startup. Review service records for proper oil change procedures (avoid draining oil for extended periods).
Bildirildiği yer: sciroccocentral.co.uk
Test sürüşünde fark edilir
Megane 4 1.3 benzinli modeldeki çift kavramalı şanzıman ve mekatronik ünite, yoğun dur-kalk trafikte aşırı ısınabilir. Şanzıman yağı ve yazılım bakımı düzenli yapılmazsa, kalkışta titreme, düşük hızda sarsıntılı vites geçişleri ve geri-ileri arasında gecikme hissedebilirsiniz. Bu durum sonunda şanzıman uyarısı verebilir ve pahalı onarımlar gerektirebilir.
Neye bakmalı. Servis geçmişinde şanzıman yağı değişimi ve mekatronik yazılım güncellemelerini kontrol edin. Test sürüşünde tekrarlanan dur-kalk manevralarıyla debriyaj titremesi, kalkışta tereddüt veya geri vitese geçmede gecikme olup olmadığını hissedin. Diagnostik taramada şanzıman ECU hata kodlarına bakın.
Bildirildiği yer: araclo.com
Arıza tarama ile bulunur
Yüksek basınçlı yakıt pompası, eksantrik milindeki bir kadeh (tappet) tarafından çalıştırılır. Bu kadeh aşınırsa, pompa değiştirilse bile yeni pompa da kısa sürede bozulabilir. Bu sorun h5h motoruna özgüdür ve pompa ile birlikte kadeh değiştirilmezse tekrarlar.
Neye bakmalı. P0087 hata kodunu tarayın. Yüksek basınçlı pompanın değişip değişmediğini ve eksantrik mili kadehinin de değiştirilip değiştirilmediğini sorun. Pompa bölgesinden gelen tik sesi veya düşük yakıt basıncı kodları uyarı işaretleridir.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
Yüksek basınçlı yakıt pompası contaları bozularak yakıtın motor yağına sızmasına neden olabilir. Bu, yağın incelmesine ve motoru koruma yeteneğini kaybetmesine yol açarak zamanla ciddi hasara neden olabilir. Bu, h5h motorunda dikkat edilmesi gereken özel bir sorundur.
Neye bakmalı. İncelemede yağ çubuğunu kontrol edin: yakıt kokusu veya artan yağ seviyesi olup olmadığına bakın. Mümkünse, yakıt pompası sorunlarını gösterebilecek P0087 (yakıt basıncı) hata kodunu tarayın. Yakıt pompası ile ilgili servis kayıtlarını sorun.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
Bu motorun plastik termostat kapağı ısı döngüsünden çatlayabilir ve soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilir. Zamanında onarılmazsa aşırı ısınmaya ve pahalı motor hasarına yol açabilir. Bu motor için bilinen bir sorundur, bu yüzden değişim kanıtı isteyin.
Neye bakmalı. Motor altında soğutma sıvısı sızıntısı, düşük soğutma sıvısı seviyesi, beyaz egzoz dumanı kontrol edin; test sürüşünde sıcaklık göstergesini izleyin. Termostat kapağı değişimini gösteren servis kayıtlarını isteyin.
Bildirildiği yer: en.mercedesassistance.com, drivisual.tv
Gözle bakınca bulunur
1.3 TCe motoru (h5h kodu), özellikle normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan sık kullanılırsa karbon birikintisi nedeniyle segman sıkışması yaşayabilir. Bu, artan yağ tüketimine ve performans düşüşüne yol açar. Bilinen kronik bir sorundur ve pahalı motor onarımları gerektirebilir.
Neye bakmalı. Görüşmede yağ seviyesini ve sık yağ ekleme geçmişini kontrol edin. Özellikle soğukken egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın. Aracın çok kısa mesafe kullanılıp kullanılmadığını sorun. Segman durumunu değerlendirmek için kompresyon testi veya boroskop incelemesi düşünün.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe (h5h) motorunda turboşarj borularının zayıf bağlanması kronik bir kusurdur. Kelepçeler arızalanır ve boruların aniden çıkmasına ve güç kaybına neden olur. Bu, 2017'den beri bilinen ve düzeltilmemiş bir sorundur.
Neye bakmalı. Turbo boru kelepçelerini hareket, korozyon veya yağ sızıntısı açısından inceleyin. Test sürüşünde hızlanma sırasında tıslama veya tereddüt dinleyin. Mümkünse, bir mekanikçiye kelepçe sıkma kuvvetini kontrol ettirin ve şüphe varsa yükseltilmiş kelepçelerle değiştirin.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe (h5h) motorunda yüksek basınçlı yakıt pompasının iç contaları arızalanabilir. Bu durum dizel yakıtın motor yağına karışmasına, yağın sulanmasına ve ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu, standart bir ekspertizde kolayca tespit edilemeyen bilinen kronik bir sorundur.
Neye bakmalı. Yağ seviyesini kontrol edin ve yağ çubuğunda yakıt kokusu veya incelme olup olmadığına bakın. ECU'da P0087 (yakıt basıncı çok düşük) arıza kodunu arayın. Servis geçmişinde yakıt pompası değişimi veya geri çağırma olup olmadığını doğrulayın.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
Yüksek basınçlı yakıt pompasının iç keçeleri arızalanarak yakıtın motor yağına karışmasına neden olabilir. Bu, pompanın ömrünü tamamladığını gösterir ve müdahale edilmezse ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu, standart bir muayenenin gözden kaçırabileceği spesifik ve maliyetli bir arızadır.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında motor yağı seviyesini kontrol edin ve yağ çubuğunu koklayarak yakıt kokusu arayın; yağ seviyesinin yükselmesi veya yakıt seyrelmesi olup olmadığına bakın. Ayrıca DTC P0087 için tarama yapın ve HPFP'yi sızıntılara karşı inceleyin.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
h5h motorunda zamanlama zinciri uzayabilir, bu da eksantrik ve krank mili senkronizasyonunu bozarak motorun çalışmamasına neden olur. Zincirin değiştirilmesi pahalı bir onarımdır. Bu, bu motorda bilinen bir sorundur.
Neye bakmalı. P0340 ve P0016 hata kodlarını tarayın, soğuk çalıştırmada zırıltı sesini dinleyin ve zamanlama zincirinin değiştirilip değiştirilmediğini sorun.
Bildirildiği yer: en.mercedesassistance.com
Gözle bakınca bulunur
2018-2019 arası ilk üretim 1.3 TCe (H5H) motorlarda normalin üzerinde yağ tüketimi bildirilmiştir. Bu durum izlenmezse motor aşınmasına ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Neye bakmalı. Araç muayenesinde yağ seviyesini kontrol edin ve egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın. Özellikle 2018-2019 üretimi için yağ tüketimini ve servis geçmişini sorun.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe turboşarjının wastegate bağlantı çubuğu zamanla boşluk geliştirebilir, metalik bir takırtıya ve ciddi durumlarda takviye kaçaklarına neden olabilir. Bu, bu motor koduna özgü bilinen bir sorundur ve ihmal edilirse performans düşüşüne veya turbo hasarına yol açabilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında, özellikle boost sırasında veya gaz verirken turbo bölgesinden metalik bir takırtı gelip gelmediğini dinleyin. Ayrıca turbo konumu veya takviye basıncı ile ilgili hata kodlarını (ör. P0243, P0244) kontrol edin.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Servis geçmişinden anlaşılır
1.3 TCe doğrudan enjeksiyonlu bir motordur ve zamanla emme subaplarında karbon birikintileri oluşabilir. Bu, rölantide titreme, tepkisizlik ve güç kaybına neden olabilir. Temizlik özel servis gerektirdiğinden maliyetli olabilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında rölanti titremesi veya tepkisizlik olup olmadığını dinleyin. Servis kayıtlarında emme subapı temizliği olup olmadığını kontrol edin. Mümkünse, emme portlarının boreskop ile incelenmesini isteyin.
Bildirildiği yer: motorreviewer.com
Gözle bakınca bulunur
1.3 TCe (H5Ht) motorunun alüminyum bloğu, özellikle 150.000 km sonrasında zamanla eğilebilir ve yağın yanma odasına geçmesine neden olur. Bu, kademeli yağ tüketimine yol açar ve izlenmezse motor hasarına neden olabilir. Bu, kilometreyle ilgili tasarımsal bir sorundur ve rutin muayenede görünmez.
Neye bakmalı. Yağ seviyesini kontrol edin ve egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın. Yağ tüketim geçmişini sorun. Silindir basınç testi veya kaçak testi segman/silindir aşınmasını gösterebilir, ancak her zaman kesin değildir.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Gözle bakınca bulunur
2018-2019 arası erken H5H motorlarda, özellikle ısınmadan önce zorlu kullanımda karbonlaşmış piston segmanları nedeniyle yağ yakma görülebilir. Bu, yağ seviyesinin düşmesine ve kontrol edilmezse motor hasarına yol açabilir. Bu motor koduna özgü bilinen bir sorundur, genel bir risk değildir.
Neye bakmalı. Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; çalıştırma veya hızlanma sırasında egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın. Yağ eksiltme şikayeti veya servis aralarında yağ ekleme yapılıp yapılmadığını sorun.
Bildirildiği yer: drivisual.tv
Gözle bakınca bulunur
Some 1.3 TCe H5Ht engines exhibit progressive oil consumption, often linked to assembly defects (e.g., improper cylinder wall/piston/oil ring fit) or aging. While less severe than the 1.2 TCe predecessor, it remains a concern under heavy loads, particularly for small-displacement turbocharged engines.
Neye bakmalı. Check for oil leaks, blue exhaust smoke (burning oil), or low oil levels between changes. Inspect the engine for signs of oil consumption (e.g., oil spots under the engine or in the exhaust). Verify oil levels after short trips, as turbocharged engines may consume oil more noticeably under load.
Bildirildiği yer: uscarsnew.com
Chronic issue where the gas blockage prevents ignition and operation, requiring servicing to resolve.
Neye bakmalı. Check for proper gas supply and ensure no blockages exist in the gas line or burner assembly. Verify the combustion chamber and gas valve functionality.
Bildirildiği yer: ankarakombiservisin.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe (H5H) motorunda buji ve ateşleme bobinlerinin normalden çok daha erken arızalanma eğilimi vardır. Bu durum teklemelere, rölanti dalgalanmalarına ve arıza lambasının yanmasına yol açabilir. Alıcıların bu tekrarlayan maliyeti hesaba katması gerekir.
Neye bakmalı. Servis geçmişinde buji/bobin değişim aralıklarını kontrol edin. Test sürüşünde hızlanırken tekleme olup olmadığını hissedin. Arıza kodlarını tarayın: P0300 veya P0301-P0304 silindir teklemeleri. Bobinleri gözle çatlak veya değişim işareti için inceleyin.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
Bu motordaki oksijen sensörü çok sıcak egzoz gazında bulunur ve zamanla yıpranır. Arızalandığında yanlış hava-yakıt oranı verir, motor kötü çalışır ve yakıt tüketimi artar. Bu, H5H 1.3 TCe için bilinen kronik bir sorundur.
Neye bakmalı. Araç görüşmesinde ECU'yı O2 sensörü DTC'leri için tarayın (ör. P0130, P0133). Ayrıca kısa/uzun yakıt düzeltmelerini kontrol edin; sıcakken sıfırdan uzaksa sensör yaşlanıyor olabilir. Canlı veri testi, yavaş değişen veya takılı kalan O2 voltajını gösterebilir.
Bildirildiği yer: m.maslakdpf.com
Arıza tarama ile bulunur
H5H motorunda turbo borusunun arızalandığı ve ani güç veya çekiş kaybına neden olduğu rapor edilmiştir. Bu, yaş ve kilometre ile ortaya çıkabilen bilinen bir sorundur ve borunun değiştirilmesi pahalı olabilir.
Neye bakmalı. Turbo borularını çatlak, yağ sızıntısı veya gevşek bağlantılar açısından inceleyin. Sert hızlanma sırasında güç kaybı olup olmadığını test sürüşüyle kontrol edin. Aşırı basınç arıza kodlarını (örn. P0234, P0299) kontrol edin.
Bildirildiği yer: mymotorlist.com
Arıza tarama ile bulunur
Bu motor, özellikle şehir içi kullanımda emme valflerinde karbon birikimine yatkındır. Zamanla rölanti dalgalanması ve güç kaybına neden olur. Standart kontroller, boreskop olmadan bunu tespit edemez.
Neye bakmalı. Emme portlarının boreskop ile kontrolünü isteyin veya servis geçmişinde emme temizliği olup olmadığını kontrol edin. Soğuk çalıştırmada rölanti dalgalanması ve teklemeye ait arıza kodlarına bakın.
Bildirildiği yer: araclo.com
Arıza tarama ile bulunur
1.3 TCe (H5Ht) motor, buji ve ateşleme bobinlerini normalden daha erken aşındırmasıyla bilinir. Bu, ateşleme kaçağı, rölanti dalgalanması ve performans düşüşüne neden olur; değişim maliyetleri birikir. Bu motorun alıcının göz önünde bulundurması gereken spesifik bir zayıflığıdır.
Neye bakmalı. Buji ve bobin değişim kayıtlarını kontrol edin. Test sürüşünde tekleme veya hızlanma anında sarsıntı olup olmadığına dikkat edin. Mümkünse tekleme DTC'lerini (ör. P0300-P0304) tarayın ve bobinlerin görsel durumunu inceleyin.
Bildirildiği yer: motoranimal.com
Arıza tarama ile bulunur
M282 motorunda bilinen kronik bir termostat kovanı sızıntısı vardır; bu soğutma suyu kaybına ve aşırı ısınmaya neden olabilir. Bu sorun motor koduna göre öngörülebilir ve genellikle kovanın değiştirilmesini gerektirir; bu da pahalı bir onarımdır. Standart bir muayenede sızıntı aktif hale gelene kadar görünmeyebilir.
Neye bakmalı. Görüşmede, termostat kovanı bölgesinde soğutma suyu kalıntısı, leke veya taze damla olup olmadığını kontrol edin. Soğutma suyu seviyesini doğrulayın ve geçmişte aşırı ısınma belirtileri arayın. Basınç testi, soğuk motorda görünmeyen yavaş sızıntıları ortaya çıkarabilir.
Bildirildiği yer: en.mercedesassistance.com
Gözle bakınca bulunur
Infotainment system and battery issues contribute to reliability concerns, with weak 12V batteries causing potential electrical failures.
Neye bakmalı. Test the 12V battery voltage and check for R-Link 2 system responsiveness or errors.
Bildirildiği yer: what-breaks.com
Arıza tarama ile bulunur
The timing chain sprockets (camshaft and crankshaft) wear out prematurely due to the stretched chain. The crankshaft sprocket, in particular, is double-tracked and rotates at double the speed of camshaft sprockets, accelerating wear. Replacing only the chain without the sprockets risks repeated failure.
Neye bakmalı. Verify if the full timing chain kit (chain, tensioners, slide rails, and **all sprockets**) was replaced during service. Ask for the service invoice to confirm. Check for uneven wear on the camshaft or crankshaft sprocket teeth.
Bildirildiği yer: en.terjebjornstad.com
Arıza tarama ile bulunur
The 1.4 TSI timing chain tensioner lacks a ratchet mechanism to maintain tension when oil pressure is lost, unlike the 2.0 TSI which has a flawed ratchet mechanism that can fail catastrophically. This design flaw increases the risk of timing chain slippage and subsequent engine damage.
Neye bakmalı. Check for any history of timing chain issues or engine misfires. Inspect for signs of oil leaks or unusual noises from the timing chain area. Compare with the 2.0 TSI’s known ratchet mechanism failure history for context.
Bildirildiği yer: sciroccocentral.co.uk
Chronic failure of the water pressure sensor causing incorrect readings and operational issues.
Neye bakmalı. Verify water pressure levels and inspect the water pressure sensor for proper functionality and wiring integrity.
Bildirildiği yer: ankarakombiservisin.com
Yakıt geri dönüş valfi, motor durduktan sonra yakıt basıncını depoya sızdırabilir, bu da motorun zor çalışmasına ve rölantide düzensizliğe yol açar. Bu, bu motorda bilinen bir sorundur ve standart bir muayene bunu tespit edemeyebilir.
Neye bakmalı. Araç bir gece bekledikten sonra zor çalışıyorsa kontrol edin. Rölantide düzensizlik dinleyin. Yakıt basınç göstergesi testi sızıntıyı ortaya çıkarabilir.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
h5h motoru (1.3 TCe) yüksek ısı üretir ve bu, yakıt raylı basınç sensörünü ve kablolarını zamanla bozar. Bu durum, yakıt sistemi normal çalışsa bile motor arıza lambasının yanmasına ve hatalı düşük yakıt basıncı hata kodu oluşmasına neden olabilir. Onarım genellikle sensörün değiştirilmesi veya kablo tamirini içerir.
Neye bakmalı. Araç incelerken geçmişte P0087 hata kodu olup olmadığını sorun ve yakıt raylı kablo konnektörünü ısı hasarı veya korozyon açısından kontrol edin. Motor sıcakken yakıt basıncı testi yapılmasını düşünün; basınç normal ancak P0087 oluşmuşsa, sorun büyük olasılıkla sensör veya kabloda demektir.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Arıza tarama ile bulunur
Sahipler bu motorda buji ve ateşleme bobinlerinin normalden hızlı aşındığını bildiriyor. Bu durum teklemelere, düzensiz çalışmaya ve alıcının beklemediği ekstra onarım maliyetlerine yol açabilir.
Neye bakmalı. Buji ve bobin değişimini gösteren servis geçmişini isteyin. Test sürüşünde tekleme veya hızlanmada duraksama hissedin. Bujilerin değişim zamanı geldiyse yakında değiştirmeyi planlayın.
Bildirildiği yer: mymotorlist.com
Arıza tarama ile bulunur
h5h motorundaki yakıt rayı basınç sensörü zamanla iç direnç değişikliği geliştirebilir. Gerçek yakıt basıncı normal olsa bile sensör ECU'ya hatalı sinyal gönderir ve uyarı ışıkları ile sürüş sorunlarına neden olur. Bu, standart bir muayenede kolayca fark edilemeyen, yaşa bağlı bilinen bir arızadır.
Neye bakmalı. Araç muayenesinde OBD tarayıcı ile yakıt basıncı hatalarını (örn. P0087) kontrol edin; mümkünse rölantide ve yük altında yakıt basıncını gözlemleyin. Ayrıca sensör bağlantısını korozyon veya hasar açısından inceleyin.
Bildirildiği yer: bilgiweb.com.tr
Servis geçmişinden anlaşılır
Direct-injected engines like the 1.3 TCe H5Ht lack the air-fuel mixture cleaning effect of port injection, leading to carbon deposits on intake valves and ports. While rare to cause severe performance issues, it can restrict airflow and reduce efficiency over time.
Neye bakmalı. Check for black carbon deposits on intake valves and ports during a visual inspection of the engine bay or during a valve cover removal. Listen for rough idling or reduced power, which may indicate restricted airflow due to carbon buildup.
Bildirildiği yer: uscarsnew.com
Kriko bir ilanı okur ve bu sorunlardan hangilerinin o ürüne uyduğunu söyler. Bilgisayarınızda çalışır, hesap gerektirmez ve ücretsizdir.
Bu maddeler, her birinin altında bağlantısı verilen sayfalardan derlenmiştir: kullanıcı forumları, onarım rehberleri ve servisler. Belirli bir ürünün teşhisi değildir; satın alacağınız ürünü dikkatle kontrol etmeniz yine de gerekir.
Metin, Kriko Cars kataloğundan (sürüm 0.1.4) alınmıştır, CC-BY-SA-4.0 lisansıyla.
