Renault EDC (DW5) — 7-speed wet dual-clutch transmission: bilinen sorunlar
16 kaynaklı rapor ve satın almadan önce neye bakmanız gerektiği. Her biri, bildirildiği sayfaya bağlantı verir.
Pahalı ya da tehlikeli
1.2 TCe (H5Ft) motorunda yüksek yağ tüketimi
Gözle bakınca bulunur
1.2 TCe (H5Ft) motorunun normalden yüksek yağ tüketimi yaptığı bilinir; bu, yağ seviyesi kontrol edilmezse motor hasarına yol açabilir. Ayrıca erken zincir gerilmesi sorunu da motor gürültüsüne ve arızaya neden olabilir. Bu sorunlar bu motora özgü kronik problemlerdir.
Neye bakmalı. Görüşmede yağ seviyesini (çubukla) kontrol edin ve sık yağ ekleme kayıtlarını veya servis geçmişini inceleyin. Soğuk çalıştırmada motor bölgesinden gelen zırıltı sesini dinleyin; bu, zincir gerilmesini gösterebilir. Ayrıca motor çevresinde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.
2018'e kadar kullanılan 1.2 TCe (H5Ft) benzinli motor, erken zincir uzaması sorunuyla bilinir. Bu, motor teklemesine ve hatta tamamen arızaya yol açabilir. Zincir değişimi pahalı bir işlemdir, bu yüzden alıcılar dikkatli olmalıdır.
Neye bakmalı. Aracı soğuktan çalıştırın ve motorun ön kısmından, özellikle ilk birkaç saniyede zil sesi gibi bir ses gelip gelmediğini dinleyin. Motor uyarı ışıklarını kontrol edin ve zincir değişimi yapıldığına dair servis kayıtlarını arayın.
EDC şanzımanın giriş mili contası bilinen bir zayıf noktadır; yağ sızıntısı debriyaja zarar verebilir. Değişim, güncellenmiş bir conta içerir, bu da orijinalin arızalanmaya yatkın olduğunu gösterir.
Neye bakmalı. Aracın altında vites kutusu yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin, özellikle debriyaj muhafazası çevresinde. Debriyaj veya giriş mili contasının değiştirilip değiştirilmediğini sorun; güncellenmiş conta ile değişim bir artıdır.
EDC otomatik şanzıman (dw5) güvenilirlik sorunları
Sahipler bu modelde EDC otomatik şanzımanla ilgili sorunlar bildirdi, bu kronik bir şanzıman sorununa ve pahalı onarımlara yol açabilir. Alıcıların dikkatli olması ve test sürüşü yapması gerekir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında vites geçişlerinde sarsıntı veya tepkisizlik, olağandışı sesler, debriyaj titremesi ve uyarı lambalarını kontrol edin. Ayrıca şanzıman yağının periyodik değişip değişmediğini doğrulayın.
EDC çift kavramalı titreme ve mekatronik arıza (Mégane III/IV)
Test sürüşünde fark edilir
Bu Mégane'daki çift kavramalı otomatik şanzıman, debriyaj paketi aşınması nedeniyle titreme ve vites seçimini bozan mekatronik ünite arızalarıyla bilinir. Bunlar pahalı onarımlar gerektirir ve standart bir ekspertizde fark edilmeyebilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında yavaş kalkışta titreme veya sert vites geçişlerine dikkat edin, geri viteste seslere kulak verin. Mekatronik ünite veya debriyaj paketinin değişip değişmediğini sorun; şanzıman arıza kodlarını tarama cihazıyla kontrol edin.
EDC7 C32 enjektör kısa devresi tüm grubu devre dışı bırakıyor
Arıza tarama ile bulunur
Bu dizel enjeksiyon sisteminde, bir enjektör kablosundaki kısa devre, o silindir bloğundaki tüm enjektörlerin gücünü kesebilir ve motor aniden silindirlerin yarısıyla çalışır. Bu bilinen bir tasarım hatasıdır, rutin bir muayenede bulunmaz ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Neye bakmalı. Enjektör devresi hataları için OBD taraması yapın (örn. P0261, P0262), enjektör kablo demetini sürtünme veya hasar açısından kontrol edin ve yük altında teklemeleri hissetmek için test sürüşü yapın.
Expensive EDC gearbox repairs (clutch pack/mechatronics unit)
Arıza tarama ile bulunur
Repairs to the EDC gearbox, particularly the clutch pack or mechatronics unit, are costly due to specialized components and labor requirements.
Neye bakmalı. Check for any history of transmission issues or error codes related to the EDC gearbox. Listen for unusual noises during gear shifts and verify if the vehicle has undergone any transmission repairs.
Turbocharger and brake/suspension wear in performance versions (RS, GT)
Arıza tarama ile bulunur
Performance versions (RS, GT) of the Megane IV place additional stress on the turbocharger, brakes, and suspension components, leading to accelerated wear and potential failure.
Neye bakmalı. Inspect the turbocharger for leaks, unusual noises, or excessive oil consumption. Check brake pads, rotors, and calipers for wear. Test the suspension for uneven handling, clunks, or excessive play in bushings.
dw5 1.2 TCe yağ tüketimi ve triger zinciri gevşemesi
2018 öncesi kullanılan 1.2 TCe benzinli motor aşırı yağ tüketimi ve erken triger zinciri gevşemesi yaşayabilir. Kontrol edilmezse ciddi motor hasarı ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Neye bakmalı. Yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin, egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın ve soğuk çalıştırmada triger zinciri bölgesinden takırtı sesi dinleyin. Düzenli yağ değişimi için servis geçmişini doğrulayın.
Megane 4'teki çift kavramalı şanzıman 1. vitese geçmeyebilir ve araç 2. viteste kalkar. Bu, kronik bir mekatronik veya kavrama arızasına işaret eder ve bu şanzıman tipine özgüdür.
Neye bakmalı. Duruştan kalkışta 1. vitesin devreye girdiğini kontrol edin. Sarsıntı, gecikmiş kavrama veya uyarı ışıklarına bakın. Mekatronik hata kodları için bir tanılama taraması yapın.
Renault 7-ileri DCT (dw5), durduğunuzda gaza bastığınızda hareket etmeden önce tereddüt edebilir. Buna kuru debriyaj ve şanzıman kontrol modülü ayarları neden olur ve kavşaklarda zorluk çıkarabilir. Zamanla kötüleşebilir ve pahalı debriyaj veya şanzıman onarımlarına yol açabilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında tekrar tekrar durun ve ardından dururken nazikçe hızlanın. Kavramada herhangi bir gecikme veya sarsıntı olup olmadığını dinleyin. Şanzıman yağı servis geçmişini kontrol edin ve debriyaj veya şanzıman aktüatörleriyle ilgili hata kodları için teşhis taraması yaptırın.
DW5 plastik yağ karteri terlemesi ve yavaş yağ kaybı
DW5 şanzımanın plastik yağ karterinde zamanla sızıntı oluşabilir; bu, yerde su birikintisi bırakmadan yavaşça yağ kaybına neden olur. Yağ seviyesi düşerek şanzıman hasarı riski oluşturabilir. Yerde sızıntı görünmediği için gözden kaçması kolaydır.
Neye bakmalı. Şanzıman yağ karteri çevresinde yağ kalıntısı veya terleme olup olmadığını kontrol edin. Yağ seviye çubuğunda düşük ATF seviyesi veya yağ kokusu arayın. Herhangi bir sızıntı varsa, karter contasını veya karteri değiştirmeyi bütçeleyin.
DW5/EDC7 şanzıman plastik karterinde kronik yağ buharı sızıntısı
Test sürüşünde fark edilir
DW5 çift kavramalı şanzımanda, plastik karter çevresinde yağ buharının sızmasına neden olan bilinen bir sorun vardır. Bu, bu şanzımana özgü bir zayıflıktır, genel bir sorun değildir. Zamanla yağ kaybına ve göz ardı edilirse potansiyel şanzıman hasarına yol açabilir.
Neye bakmalı. Araç görüşmesinde, düz bir zemine park edin ve kısa bir sürüşten sonra aracın altında şanzıman çevresinde yağ damlası veya buharı olup olmadığını kontrol edin. Plastik karteri ve çevresindeki contaları yağlı kalıntı açısından inceleyin. Mümkünse aracı kaldırıp şanzıman karter alanını taze yağ sızıntısı için kontrol edin.
Renault modellerindeki 7 ileri çift kavramalı şanzıman, birinci vitesden ikinci vitese geçişte sarsıntı geliştirebilir; bu genellikle debriyaj aşınması veya kalibrasyon sorunlarından kaynaklanır. Bu durum zamanla pahalı şanzıman onarımlarına yol açabilir. Alıcıların bu spesifik arıza modunu bilmesi önemlidir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında durdukça hızlanın ve 1-2 vites geçişindeki sarsıntıyı veya titreşimi hissedin. Servis geçmişini şanzıman yağı değişimleri ve debriyaj adaptasyon işlemleri açısından kontrol edin.
Bu modeldeki erken EDC çift kavramalı şanzımanlar (2020 öncesi), 1. vitesten 2. vitese geçişte sarsıntı yapmasıyla bilinir. Bu, sonraki yazılımla iyileştirilen bir kalibrasyon sorunudur. Alıcılar test sürüşünde bunu özellikle denemelidir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında tam duruştan birkaç kez yavaş kalkış yapın ve nazikçe hızlanın. 1-2 vites yükseltmede belirgin bir sarsıntı hissedilirse, eski yazılım veya debriyaj aşınması olabilir. Şanzıman yazılımının güncellenip güncellenmediğini sorun; bir tarama aleti debriyaj adaptasyon değerlerini veya kayıtlı hata kodlarını gösterebilir.
dw5 EDC çift kavramalı şanzımanda 1.-2. vites geçişlerinde sarsıntı
Test sürüşünde fark edilir
dw5 EDC çift kavramalı şanzımanın ilk sürümleri 1. vitesten 2. vitese geçerken sarsıntılı olabilir. Bu, sonraki yazılım güncellemeleriyle çoğunlukla düzeltilen bilinen bir sürüş sorunudur. Belirli bir aracın etkilenip etkilenmediğini kontrol etmenin en iyi yolu test sürüşüdür.
Neye bakmalı. Arabayı şehir içinde test edin ve 1. vites ile 2. vites arasındaki geçişe dikkat edin. Satıcıya şanzıman yazılımı güncelleme geçmişini sorun. Mümkünse, güncel yazılıma sahip aynı model başka bir araçla karşılaştırın.
Bu maddeler, her birinin altında bağlantısı verilen sayfalardan derlenmiştir: kullanıcı forumları, onarım rehberleri ve servisler. Belirli bir ürünün teşhisi değildir; satın alacağınız ürünü dikkatle kontrol etmeniz yine de gerekir.
