Renault EDC (DW6) — 6-speed wet dual-clutch transmission: bilinen sorunlar
17 kaynaklı rapor ve satın almadan önce neye bakmanız gerektiği. Her biri, bildirildiği sayfaya bağlantı verir.
Pahalı ya da tehlikeli
DW6 009 düşük hidrolik basınç nedeniyle geç kavrama
Arıza tarama ile bulunur
Bu şanzıman, iç hidrolik basıncın düşük olması nedeniyle D veya R konumuna geçerken gecikebilir. DW6 009'un bilinen bir zayıflığıdır ve aşınma veya arızalı pompa/contaya işaret olabilir. Onarımı genellikle pahalı şanzıman işçiliği gerektirir.
Neye bakmalı. Test sürüşünde Park konumundan D ve R'ye geçişlerde kavrama gecikmesi olup olmadığını not edin. Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu (koku, renk) kontrol edin. Diagnostik cihazla şanzıman basıncı veya solenoid hata kodlarını taratın.
DW6 009 mekatronik arızası: kaçaklar, solenoidler, elektronik
Arıza tarama ile bulunur
Otomatik şanzımanın mekatronik ünitesi vites geçişlerini kontrol eder. İç kaçaklar, elektronik arızalar veya sıkışmış solenoidler geliştirerek düzensiz vites değişimine veya tamamen arızaya neden olabilir. Bu, DW6 009'a özgü bilinen bir sorundur ve tamiri pahalıdır.
Neye bakmalı. Şanzıman yağının durumunu ve seviyesini kontrol edin; mekatronik ile ilgili hata kodlarını tarayın; sert veya gecikmeli vites geçişleri için test sürüşü yapın.
DW6 009 şanzımanında karter contalarından yağ kaçağı gelişebilir; bu, sıvı seviyesini düşürüp ihmal edilirse şanzımana zarar verebilir. Bu, bu şanzıman koduna özgü bir arıza olup genel bir araba sorunu değildir.
Neye bakmalı. Aracın altını şanzıman gövdesi çevresinde yağ kaçağı için inceleyin, şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin, test sürüşü sonrası taze yağ damlalarına bakın.
DW6 009 otomatik şanzımanında iç rulman aşınması anormal seslere neden olabilir. Bu, yıpranmış bileşenleri gösterir ve şanzıman arızasına ve maliyetli onarımlara yol açabilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında, özellikle hızlanırken şanzımandan anormal vınlama, uğultu veya öğütme seslerini dinleyin. Mümkünse şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin; şanzıman bakım geçmişini araştırın.
DW6 EDC şanzıman debriyaj arızası sonrası çift vites kaybı
Test sürüşünde fark edilir
DW6 otomatik şanzımanı çift debriyaj sistemi kullanır. Belirli bir arıza, bir debriyajın çalışmamasına neden olabilir ve bu da aracın yalnızca tek viteslere (1-3-5) geçmesine, çift viteslerin (2-4-6) kaybolmasına yol açar. Bu, standart bir kontrolde sürüş olmadan tespit edilemeyecek, onarımı pahalı ciddi bir şanzıman sorunudur.
Neye bakmalı. Test sürüşünde tüm viteslere geçerek 2., 4. ve 6. viteslerin düzgün kavrandığını doğrulayın. Vites eksikliği, kayma veya ani geçişler fark ederseniz çift debriyaj arızası olabilir. Bir uzmanın arıza kodlarını okumasını ve debriyaj çalışmasını incelemesini sağlayın.
DW6 EDC şanzımanda çift kavrama arızası nedeniyle çift viteslerin kaybı
Test sürüşünde fark edilir
DW6 çift kavramalı şanzımanda, çift viteslerin (2,4,6) çalışmayı bırakıp tek viteslerin çalıştığı spesifik bir arıza gelişebilir. Bu, çift kavrama düzeneğinde aşınma veya hasara işaret eder ve onarımı pahalıdır. Alıcı tüm vites geçişlerini test etmeli veya şanzıman hata kodlarını kontrol etmelidir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında tüm viteslere geçerek çift viteslerin (2,4,6) kavrandığından emin olun. Şanzıman hata kodlarını (kavrama veya vites konumu hataları) kontrol edin. Ayrıca anormal ses veya sarsıntı olup olmadığını dinleyin.
DW6 debriyaj aşınması sert vites geçişlerine yol açar
Test sürüşünde fark edilir
DW6 otomatik şanzımanında zamanla iç debriyajların aşınması bilinen bir sorundur. Bu aşınma, vites geçişlerinde sarsıntılı ve sert davranışlara neden olur. Onarım veya şanzıman değişimi pahalıdır.
Neye bakmalı. Test sürüşünde tüm viteslerde hızlanıp yavaşlayın, sert veya sarsıntılı geçişleri not edin. Şanzımanla ilgili hata kodlarını kontrol edin ve şanzıman yağı değişimlerine dair servis geçmişini inceleyin.
DW6 debriyaj paketi yağ keçesi sızıntısıyla aşınır
Test sürüşünde fark edilir
Yağ keçesinden sızan yağ, debriyaj kaymasına ve debriyaj paketinin hızla aşınmasına neden olur. DW6 şanzıman için bilinen bir sorundur ve pahalı şanzıman onarımlarına yol açar. Alıcı, test sürüşünde yağ sızıntısı ve debriyaj davranışını kontrol etmelidir.
Neye bakmalı. Şanzıman çevresinde, özellikle debriyaj bölgesinde yağ sızıntısını kontrol edin. Test sürüşünde debriyaj kaymasına (hız artmadan devir yükselmesi) bakın. Şanzıman arıza kodlarını ve debriyaj değişimlerine dair servis geçmişini kontrol edin.
DW6 otomatik şanzıman bazı modellerde 100.000-150.000 km arasında mekatronik ünite arızaları yaşayabilir. Bu arızalar pahalı şanzıman onarımlarına yol açabilir. Her araçta görülmese de bu spesifik şanzıman kodu için bilinen bir risktir.
Neye bakmalı. Test sürüşünde vites geçişlerinin yumuşak olduğundan emin olun ve uyarı ışıklarını kontrol edin. OBD tarayıcı ile şanzıman/mekatronik hata kodlarını kontrol edin. Aracın şanzıman bakım geçmişini, özellikle yağ değişimlerini sorun.
Bu otomatik şanzımanda normal debriyaj aşınması, solenoid valflerini kirletebilecek ince parçacıklar üretir. Zamanla bu, vites geçiş sorunlarına yol açar ve onarımı pahalı olabilir. Bu şanzıman modeline özgü bilinen bir arıza desenidir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında, özellikle soğukken tereddütlü veya sarsıntılı vites geçişlerine dikkat edin. Mümkünse, şanzıman kontrol ünitesini solenoid veya vites basıncı ile ilgili hata kodları için taratın.
DW6 çift kavrama arızası çift vitesleri kaybettirir
Test sürüşünde fark edilir
DW6 otomatik şanzıman, tek ve çift vitesleri kavramak için iki kavrama kullanır. Bir kavrama arızalanırsa, araç çift viteslere (2., 4., 6.) geçmeyi reddeder ve yokuş moduna girebilir. Bu, bilinen ve pahalı bir onarımdır, bu yüzden alıcılar test sürüşünde tüm vitesleri denemelidir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında tüm vitesleri deneyin, özellikle 2., 4. ve 6. vites geçişlerini kontrol edin. Sarsıntı, tereddüt veya uyarı ışıklarına bakın. Şanzıman bakım geçmişini isteyin ve kavrama arızasıyla ilgili P284A veya P284B gibi yaygın DTC kodlarını kontrol edin.
DW6 çift kavramalı şanzımanda çift numara göbek spline'ı sıyrılır
Test sürüşünde fark edilir
DW6 ıslak çift kavramalı şanzımanda çift numara göbek bağlantısının spline'ları zayıftır. Sert hızlanma bu spline'ları sıyırabilir ve şanzımanı emniyet moduna alır. Bu pahalı bir onarımdır ve standart ekspertizde tespit edilemez.
Neye bakmalı. Sert hızlanma ile test sürüşü yapın; şanzıman uyarısı ve emniyet moduna geçiş olup olmadığını gözleyin. Önceki sürüş tarzını sorun. Mümkünse şanzımanla ilgili DTC'leri taratın.
DW6 şanzımanın bilinen bir zayıf noktası vardır: çift kütleli volanı genellikle 150.000 km'ye kadar değiştirilmesi gerekir. Bu pahalı bir onarımdır, bu nedenle alıcılar bu kilometre ile ilgili riskin farkında olmalıdır.
Neye bakmalı. Rölantide şanzıman bölgesinden gelen takırtı veya titreşimi dinleyin; bakım kayıtlarında volan değişimi olup olmadığını kontrol edin.
Bu belirli DW6 şanzımanında iç rulmanlar erken aşınabilir ve anormal gürültüye neden olabilir. İhmal edilirse, bu durum pahalı bir onarım olan tam şanzıman arızasına yol açabilir. Bu sorun bu şanzıman tipine özgüdür ve standart bir muayene kısa bir test sürüşü sırasında bunu mutlaka fark etmeyebilir.
Neye bakmalı. Test sürüşü sırasında, özellikle farklı viteslerde şanzımandan gelen vızıltı, uğultu veya taşlama seslerini dinleyin. Herhangi bir olağandışı ses varsa, bir mekanikçiye rulman aşınması kontrolü yaptırın. Şanzıman yağı değişimleri için servis geçmişini kontrol edin.
DW6 şanzıman çatal korozyonu ve debriyaj adaptasyon arızaları
Test sürüşünde fark edilir
DW6 otomatik şanzımanında debriyaj çatal kablosu korozyonu ve debriyaj adaptasyonu hataları belgelenmiştir. Bu arızalar vites geçiş sorunlarına neden olur ve pahalı şanzıman onarımlarına yol açabilir.
Neye bakmalı. Araç muayenesinde tüm vites geçişlerini test edin, kavrama titremesi veya gecikmeli kavrama kontrol edin. OBD tarayıcı ile P073A, P0810, P0741, P17F0, P17F1 gibi şanzıman arıza kodlarını kontrol edin.
Bu otomatik şanzıman, genellikle yetersiz bakım veya seyrek sıvı değişimi nedeniyle bilinen kronik bir iç debriyaj arızasına sahiptir. Onarımlar pahalıdır ve sizi yolda bırakabilir.
Neye bakmalı. Servis kayıtlarında düzenli ATF değişimlerini kontrol edin. Sert vites geçişleri, kayma veya gecikmeli kavrama için test sürüşü yapın. Şanzıman uyarı ışıklarını arayın.
Bu şanzımanda geri vitese geçişin zor olması yaygın bilinen bir sorundur; debriyaj veya hidrolik problemlerden kaynaklanabilir. Ele alınmazsa pahalı onarımlara yol açabilir, bu yüzden alıcılar geri vitesi dikkatlice test etmelidir.
Neye bakmalı. Araç incelenirken P'den R'ye ve N'den R'ye geçiş yapın, geri vitesin gecikmesiz, sarsıntısız ve anormal ses olmadan devreye girdiğini kontrol edin. Hafif bir eğimde aracın geri viteste durduğunu doğrulayın. Ayrıca debriyaj basıncı veya vites solenoidleriyle ilgili şanzıman hata kodlarını taratabilirsiniz.
Bu maddeler, her birinin altında bağlantısı verilen sayfalardan derlenmiştir: kullanıcı forumları, onarım rehberleri ve servisler. Belirli bir ürünün teşhisi değildir; satın alacağınız ürünü dikkatle kontrol etmeniz yine de gerekir.
